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自从法国科学家普兰特于1859年发明铅酸蓄电池以来，工程技术人员一直试图用在正负极板中添加各种微量元素的方法来改善蓄电池的性能，解决铅酸蓄电池寿命短的技术难题。100多年来，事实证明虽然解决了一些蓄电池的性能问题，但是并没有解决蓄电池使用寿命短的根本问题!全世界蓄电池领域的科学家都为如何提高蓄电池的寿命大伤脑筋。用比重为1.28左右的稀硫酸做电解液进行氧化还原反应，其结果是一到两年报废一块蓄电池。究其原因，正负极板放电时均会形成一部分难溶性硫酸铅，随着充放电次数的增加，难溶性硫酸铅的数量会越积越多，使正负极板的导电性锐减，内阻增大，蓄电池充放电能力大幅度降低。随着时间的推移，极板上结晶的不可逆硫酸铅累积到一定程度(容量下降到70%以下)。
经过十儿年的艰辛研究，现在”纳米离子态铅酸蓄电池”已在我国发明家的手下问世。铅酸蓄电池活性物质经过离子态活化后，令难溶硫酸铅在电解液中始终处于可溶性离子态，在充放电过程中自由转换。活性物质参与转化，电池极板活性物质始终处于正常状态。实测表明QA型启动蓄电池其寿命长达8年以上;牵引型阀控式密封蓄电池使用在寿命4年以上(如改变极板参数可以使电池寿命延长到5年以上)，液体型牵引蓄电池使用寿命在5年以上;固定型蓄电池寿命在20-30年以上。一般牵引型蓄电池循环寿命都在1000次以上!
须指出:目前所有蓄电池厂生产的铅酸蓄电池都是处于亚健康状态(不可逆硫酸铅和难溶性硫酸铅伴随其终生，且恶性循环)，众多的科学家也是在现有的亚健康状态下研究蓄电池，因此得到的铅酸蓄电池的很多特性结论都是不确切的。例如:为什么普通铅酸蓄电池的使用寿命与设计寿命相差甚远?为什么普通蓄电池不能带电带液存放?离子态蓄电池为什么带电带液存放3年后，仍能恢复的容量?为什么普通蓄电池一出生就伴随着难溶硫酸铅和不可逆硫酸铅?普通蓄电池为什么深度放电，如放到5-0V,铅离子浓度反而会增高?甚至产生铅枝搭桥，真的是铅在近似于水的稀硫酸中其溶解度反而提高了吗?普通蓄电池为什么以3小时率放电只有20小时率放电的70%容量?(而离子态蓄电池3小时率放电却可达到85%以上的容量?);由陈教授发明并创建的离子态蓄电池理论，可以轻松的回答这一百多年来困惑铅酸蓄电池业界和学术界的难题。离子态蓄电池的出现必将还蓄电池其本来面目，让健康正常的铅酸蓄电池大白于天下，让你体会一下铅酸蓄电池应该是什么样的!
消除了硫酸盐化:蓄电池一出厂，不可逆硫酸铅和难溶性硫酸铅伴随其终生，且恶性循环，100多年来一直是令蓄电池界的科学家头痛的问题。离子态蓄电池制造技术的问世，蓄电池终生不再产生硫酸盐化，硫化已经成为铅酸蓄电池的历史!
成倍提高了铅酸蓄电池的寿命:离子态蓄电池的寿命是普通铅酸蓄电池寿命的3倍，在正常使用情况下起动型蓄电池一般能用到8`10年以上。大大节省了用户开支，延缓了电池更新速度;
稳定的充放电性能:离子态蓄电池具有大电流放电能力，且有极强的充电接受力。将蓄电池容量全部放完，电压降至零伏，让正负极短路72h后，重新充电，仍可恢复全部容量;
大幅度提高蓄电池容量，启动性能:离子态蓄电池在相同体积下比普通蓄电池容量提高了10%以上(尤其是电动车蓄电池容量提高非常明显)，用电设备在极限状态或恶劣的情况下仍能正常使用。通过大量实验证明，您可以长期用小型号离子态电池启动需大型蓄电池的汽车等设备。例如用50Ah的蓄电池取代60Ah的蓄电池;60Ah蓄电池取代8OAh的蓄电池。这无疑会给用户节约大量的开支，汽车生产厂亦可进一步降低整车成本:
高倍率放电能力:离子态铅酸蓄电池放电倍率可达到15C (C是蓄电池标定容量，国际标准放电倍率为3C);
可快速充电:完全放空容量之后，用1~2C恒流充电，可在2″4h之内充满全部容量，比普通蓄电池充电时间节省60`8096:
出众的环境适应能力:无论是严寒还是在酷暑均能使蓄电池发挥稳定的性能。在一50度一60度的环境中，仍可满足使用要求。
可以带电带液在自然放电态长期存放:离子态铅酸蓄电池可以带电、带液长期存放，这是与普通铅酸蓄电池差别。存放期可长达3年(36个月)以上，再充电后可以迅速恢复全部容量，令现有的任何蓄电池望尘莫及;
保护环境、节约能源:离子态铅蓄电池的大量应用，大大延长了蓄电池的更换周期。减少了资源的重复浪费，延长了可利用资源的循环周期。
改变了电动车电池的短命状况:离子态电动助力车蓄电池的出现，已经由过去普通电池只包用7-12个月，提高到了包用24个月。并且随着极板改革完善，其包用时间会不断被刷新。离子态铅酸蓄电池必将统治电动车蓄电池市场。
减少和消除了阳极泥化现象:由于改变了蓄电池充放电的接受能力，大大减少了电动车蓄电池由于强充强放造成的阳极泥化，使蓄电池更加经久耐用。
消除了UPS蓄电池的无锑现象:UPS蓄电池因无锑造成的阳极硫酸盐化和电池早衰现象一扫而光，使UPS蓄电池寿命耐用。
解决了电动汽车长寿命蓄电池的制造难题:长寿命离子态蓄电池的出现，解决了铅酸动力电池寿命短的瓶颈问题，为铅酸蓄电池成为今后电动汽车的动力源。